Pièces Feuling Jauge d'huile ventilée Feuling

Le FEULING ^® Les jauges d'huile ventilées Feuling permettent d'évacuer la surpression du carter d'huile grâce à un système de ventilation de type PCV. Ce système comprend un séparateur d'huile, un disque perforé, un élément filtrant remplaçable et un clapet anti-retour. Les jauges ventilées Feuling se vissent directement sur l'orifice de remplissage d'huile d'origine et constituent une pièce de rechange standard. Elles éliminent ainsi l'accumulation indésirable de pression de fuite dans le réservoir d'huile.

Le phénomène de blow-by correspond à la pression qui s'échappe au-delà des segments et des cylindres, est refoulée dans le carter puis dans le réservoir d'huile. FEULING ^® La jauge d'huile permet d'évacuer cette pression indésirable grâce au système de ventilation du carter (CVS). Les tests montrent une diminution du niveau d'huile dans le carter, un moteur plus souple et performant, une consommation de carburant réduite et une diminution des fuites de compression.

REMARQUE : Tous les moteurs à combustion interne produisent un certain volume de gaz de combustion. Les moteurs de plus grande cylindrée, ainsi que ceux dont les segments sont usés ou présentent un jeu excessif, produisent davantage de gaz de combustion.

Nous proposons 2 styles de ventilation (options) au choix lors de l'installation de la jauge d'huile :

OPTION 1.) Raccord de reniflard 1/8 NPT avec élément filtrant poreux interne. Cette option offre un aspect épuré, mais peut entraîner la formation de brouillard d'huile ou de résidus au niveau de l'élément filtrant sur les moteurs présentant des fuites de compression importantes.

OPTION 2.) Raccord rapide avec tuyau en caoutchouc et élément filtrant. Cette option permet d'évacuer les excès de brouillard d'huile et les résidus vers l'élément filtrant. Toutefois, il est nécessaire de débrancher le raccord pour vérifier le niveau d'huile. Feulings privilégie cette option car elle offre une meilleure aération que l'option 1.

Pour l'option 2, nous recommandons de faire passer le câble le long du longeron du châssis, sous la zone siège/ABS, puis de le faire redescendre le long du longeron droit du châssis ; l'élément filtrant pourra ainsi s'insérer parfaitement entre la zone de contact moteur/transmission à l'intérieur du longeron inférieur droit du châssis.

Disponible en finition polie ou noire résistante à la décoloration

*Cette jauge chauffe, portez un gant pour vérifier le niveau d'huile

CONSEIL TECHNIQUE : Feuling recommande fortement de ne pas atteindre le limiteur de régime et d’utiliser de l’huile conventionnelle dans les moteurs M8 afin de maintenir l’étanchéité des segments et de minimiser les fuites de compression.

Vérification du niveau d'huile
Il existe deux façons de lire le niveau d'huile avec cette jauge, avec la moto sur la béquille latérale (FHS) ou la moto droite et à niveau (FHU).

FHS = FULL HOT STAND Si vous lisez la jauge d'huile avec la moto sur la béquille latérale, vous prendrez votre lecture à partir des creux étiquetés FHS (Full Hot Stand).

FHU = FULL HOT UPRIGHT Lorsque vous lisez la jauge avec la moto droite et à niveau, vous prendrez la lecture à partir des creux étiquetés FHU (Full Hot Upright).

NIVEAU D'HUILE - NE PAS SURREMPLIR LE RÉSERVOIR D'HUILE
Il est important de respecter le niveau d'huile à chaud. Feuling recommande un niveau d'huile compris entre 90 % et 99 % à chaud.

Remarque : L’orifice de prélèvement d’huile se trouve sur le côté droit du moteur. Laisser la moto tourner au ralenti ou chauffer sur sa béquille remplira naturellement le carter moteur et faussera le niveau d’huile dans le réservoir.

Nous recommandons les étapes suivantes pour atteindre le niveau d'huile adéquat :
1. Vérifier le niveau d'huile à froid.
2. Roulez sur le vélo jusqu'à ce que la température de fonctionnement soit atteinte.
3. Coupez le contact du vélo tout en le maintenant en position verticale. (Cela garantit une mesure précise.)
4. Une fois la moto sur sa béquille, vérifiez le niveau d'huile.
5. Ajouter ou retirer de l'huile selon les besoins

Avertissement : Ce produit n’est pas homologué pour la vente ou l’utilisation en Californie sur les véhicules à moteur soumis à la réglementation antipollution.